近日，有最新报道指出，小米汽车的电池供应商有了新的变化。从小米内部知情人士处了解到，今年小米汽车一级和二级的电池供应商已经敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的电池供应商。

据悉，由于两家电池仍处于专利纠纷中，为此在中创新航没有赢下与宁德时代的官司之前，小米汽车暂定的一级供应商为宁德时代。

小米汽车的电池供应商花落谁家一直是业内较为关注的话题。早在去年，外界对于小米汽车的电池供应商普遍猜测为宁德时代和比亚迪。

(资料图片仅供参考)

彼时，不少报道称，小米汽车已经确定了将采用宁德时代的麒麟电池和比亚迪刀片电池两个方案，小米汽车首款车型MS11将有低配和高配两个配置，其中低配车型计划采用400V电压平台搭配刀片电池，高配车型则是采用800V电压平台搭配麒麟电池。

但比亚迪相关人士透露，其动力电池供应名单中目前没有小米汽车。

不过，若小米汽车上市并且销量完全打开之后，一供、二供的比例会根据具体销量作出调整。小米汽车未来也可能会引入比亚迪等其他电池工厂公开竞价，从而进一步压低电池成本，抬高其议价权。

作为造车新势力明星企业，小米入局造车牵手头部电池厂在意料之中。从装机份额、产品竞争力、产能交付等各个维度考量，宁德时代和中创新航都符合小米汽车开局造势的重要合作对象。

就在今年7月，小米汽车的电池信息被媒体报道披露。其电池包额定电压为726.7V，电池容量为101kWh， 电池包重量为642.0kg。从上述参数可知，小米汽车搭载的动力电池有望支持 800V 高压快充，容量达到101千瓦时。

这意味着从电池成本的角度来看，小米汽车的定价并不会太低。据称，明年即将上市的小米轿跑车型分为高配版和低配版，高配版暂定售价为29.9万元，低配版暂定售价为19.9万元。小米内部人士表示，明年小米可能会根据市场情况作出相应的价格调整，该价格未必是最终定价。

财报显示，2022年小米智能电动汽车等创新业务费用投入为31亿元，汽车业务团队规模约为2300人。2023年，小米汽车部门的人员规模已经达到2500人。

对于电池厂而言，若成功拿下小米汽车这个造车新势力，也对拓宽客户版图大有裨益，毕竟以小米在其他业务领域的取得成就来看，一旦在电动汽车领域站稳脚跟，有望助力自身出货量和装机量大幅上升。

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